最近几站F1分站赛里，红牛青训阵营的年轻车手利亚姆·劳森的竞速表现接连出圈，不少原本只关注一线车队主力阵容的车迷都开始主动刷他的赛事回放，相关讨论在赛车论坛和社交平台的热度连续一周居高不下，劳森F1赛道上的发挥也让红牛车队内部的席位竞争格局出现了此前没人预料到的新变数。
最新分站赛的竞速表现细节
刚结束的阿塞拜疆巴库街道赛正赛里，劳森从第7位发车，在第12圈连续过掉哈斯车队的马泽平和阿尔法罗密欧的博塔斯，直接冲到全场第四的位置，要不是最后两圈车队为了保护引擎让他降速，他甚至有机会冲击职业生涯首个F1领奖台。
这已经是劳森连续第三站拿到积分区的名次，此前的迈阿密站他在安全车重启阶段硬刚阿隆索的外线超车镜头，至今还是各大赛车账号剪辑的热门素材，不少车迷都调侃说现在看F1的额外乐趣，就是蹲劳森又能整出什么超出预期的亮眼操作。
哪怕是在练习赛阶段，劳森的圈速稳定性也远超同队的其他年轻车手，本赛季他的练习赛最快圈平均偏差值不到0.08秒，这个数据放在整个围场的年轻车手里都属于第一梯队的水准。
红牛青训体系的车手晋升逻辑
很多新入坑的车迷可能不知道，劳森此前一直是红牛二队的常备车手，过去两个赛季他的积分排名始终在中游徘徊，没人把他当成顶级席位的热门竞争者。
本赛季初红牛官宣佩雷兹继续担任一队主力的时候，不少车迷还为劳森抱不平，觉得他的出场时间被严重压缩，没想到仅仅半程不到，劳森就用实打实的圈速数据证明了自己的潜力，他本赛季的平均正赛圈速和维斯塔潘的差距已经缩小到0.3秒以内，这个数据比佩雷兹的同期表现还要好上0.12秒。
按照红牛青训过往的规则，只要年轻车手能连续拿出超过预期的赛场表现，风暴体育完全有机会提前获得一队的测试甚至正式席位，此前加斯利、维斯塔潘都是不到20岁就凭借亮眼发挥直接跳级进入红牛一队，劳森现在的表现已经摸到了前辈们当年的晋升门槛。
车迷热议的核心争议点
现在各大F1社区里关于劳森的讨论，一半是夸他的超车敢拼走线精准，另一半则在争论红牛会不会在本赛季后半段就启动席位调整，把佩雷兹的位置换给劳森。
不少支持劳森的车迷晒出数据，说劳森本赛季在排位赛的平均名次比佩雷兹高两位，正赛的拿分效率也高出17%，如果红牛想要稳稳锁定本赛季的车队总冠军，让状态更好的劳森上场显然是更稳妥的选择。
也有不少老车迷持反对意见，认为劳森现在的大赛经验还不足以支撑一队的高强度竞争，贸然把他提上一队反而可能打乱红牛整个赛季的备战节奏，甚至影响到维斯塔潘冲击个人总冠军的计划。
后续赛程的潜在看点
接下来的银石站、匈牙利站都是对车手综合能力要求极高的传统赛道，劳森此前在F2时期就曾经在这两条赛道拿到过分站冠军，不少车迷已经开始期待他能在这两站拿出更有冲击力的表现。
红牛车队的官方发言人此前在赛后采访里也明确提到，风暴直播会持续观察劳森接下来几站的发挥，不排除在后续的练习赛里给他安排更多测试新空气动力学套件的机会，这也相当于官方间接承认了劳森已经进入了一队席位的核心考察名单。
对于很多看腻了近年F1赛场一家独大格局的车迷来说，劳森的崛起相当于给整个赛事注入了新的变数，不管他最终能不能拿到红牛一队的正式席位，这段时间他在赛道上展现出来的冲劲，已经让不少人重新找回了看年轻车手竞速的新鲜感。
